另外，TS16949在ISO9001質(zhì)量體系要求下，更關(guān)注產(chǎn)品成本、在供應鏈中持續(xù)不斷的改進、產(chǎn)品質(zhì)量改進、生產(chǎn)力改進、成本的降低、強調(diào)缺點的預防、SPC的應用、防錯措施、減少變差和浪費、確保存貨周轉(zhuǎn)及*低庫存量、質(zhì)量成本、非質(zhì)量的額外成本(待線時間，過多搬運)。某種意義上說，由于TS16949規(guī)定的比ISO9001更有針對性，更像一本技術(shù)規(guī)范。 3不通過TS16949認證有什么風險？ 當初，推行ISO9001認證的理由當中有這樣一條：“獲得了國際貿(mào)易綠卡----‘通行證’，消除國際貿(mào)易壁壘”。并作了如解說： “我國‘入世’以后，就失去了區(qū)分國內(nèi)貿(mào)易和國際貿(mào)易的嚴格界限，所有貿(mào)易都有可能遭遇上述技術(shù)壁壘，主要是產(chǎn)品品質(zhì)認證和ISO9000品質(zhì)體系認證的壁壘，所以，獲得認證是消除貿(mào)易壁壘的主要途徑?！?br> 如今，對汽車這一特殊行業(yè)來說，通過ISO9001認證卻就沒有消除國內(nèi)汽車產(chǎn)品通往國際貿(mào)易道路上的壁壘。其理由是，2002年3月國際標準化組織（ISO）于公布了一項行業(yè)性的質(zhì)量體系要求：它的全名是“質(zhì)量管理體系—汽車行業(yè)生產(chǎn)件與相關(guān)服務件的組織實施ISO9001:2000的特殊要求”，英文是ISO/TS16949。 ISO/TS16949標準一出臺，就等于宣布，國內(nèi)汽車企業(yè)（含客車）如果只是通過了ISO9001認證，卻沒有通過TS16949認證，其產(chǎn)品是無法進入國際**市場的。汽車整車及配件的供應廠商如沒有通過TS16949認證，也就意味著失去了進入國際市場，作為一個供應商的資格。這就是國際上的風險。 對弱勢企業(yè)而言，盡管沒有打算產(chǎn)品？（服務）出國，但是在國內(nèi)市場上，同樣也面臨現(xiàn)實的（潛在）的風險。國內(nèi)客車強勢企業(yè)，將自己通過了TS16949誰證，已經(jīng)作為一張**在打壓行業(yè)內(nèi)其它弱勢企業(yè)。如果弱勢企業(yè)長期被排在ITS16949以外，其管理水平及產(chǎn)品（服務）質(zhì)量與強勢企業(yè)之間距離會拉得越來越大，其生存空間肯定會越來越窄。 4、其它客車企業(yè)要不要跟進，試圖通過TS16949認證？ 如今宇通、金龍等的客車企業(yè)在通過ISO9001標準認證的基礎(chǔ)上，提出來**執(zhí)行“質(zhì)量管理體系—汽車行業(yè)生產(chǎn)件與相關(guān)服務件的組織實施ISO9001:2000的特殊要求，(TS16949)”，為我國客車企業(yè)的進步帶了一好頭，國內(nèi)其它客車企業(yè)哪有理由不跟進的。 TS16949標準是一個推薦性標準，沒有誰要求，強制執(zhí)行。企業(yè)不申請，任何第三方?jīng)]有權(quán)力要求企業(yè)去貫徹這個標準，尤其是對已經(jīng)通過ISOISO9001認證的企業(yè)更是如此。從企業(yè)立場層面來說，執(zhí)不執(zhí)行TS16949標準是企業(yè)的自由選擇，但是從市場和用戶觀點面來說，哪個企業(yè)的質(zhì)量管理體系執(zhí)行ISO9001標準，那個企業(yè)就只能算是入門級水準；哪個企業(yè)執(zhí)行TS16949標準，那個企業(yè)才算得上客車行業(yè)專業(yè)級水準。 國內(nèi)客車企業(yè)一般都有三、四十年的歷史，又有誰愿在客戶面前，永遠是“業(yè)余級”形象呢？“業(yè)余級”企業(yè)的產(chǎn)品（服務）在市場上又能維護多長的時間呢？這是常識不用細說。 5、其它客車企業(yè)如何做，才能通過TS16949認證？ 對當前在執(zhí)行ISO9001標準都感到十分吃力的企業(yè)而言，現(xiàn)在又提出來要執(zhí)行比ISO9001高許多的TS16949標準，有沒有可能呢？企業(yè)的實際情況，只有自己心里有數(shù)，盲目跟進會不會掉進強勢企業(yè)設(shè)計的陷阱呢？即使跟進，其切入點又在哪里呢？ 筆者的觀點，有許多事情都是兩難的事。不去做，就“等”死，積極去做，就“找”死。如果結(jié)果是“找”死，則是人算不如天算，但是有誰愿意“等”死呢？ “積極進取”不等于“成功”，但是總有希望在，“消極”連希望也沒有。ISO9001標準的基本原理具有普遍性，其過程模式從抽象層來講說，的確符合各種組織，但對特定個體而言，并不等于拿來就可以用好的，必須要一個相當長時間的消化過程，或者說，貫標的過程，是一個不斷學習的過程、一個不斷領(lǐng)悟的過程、是一個不斷應用（總結(jié)）的過程。有了ISO9001標準貫標的經(jīng)歷，對通過TS16949認證總算是一個基礎(chǔ)吧。有基礎(chǔ)比沒有基礎(chǔ)總要強。 5．1對執(zhí)行ISO9001標準的現(xiàn)狀要進行分析 當初，許多企業(yè)由于對ISO9001并沒有多少了解，基于盡快拿到證書這樣一個直接的目的，在咨詢公司的幫助下，從形式上較快地導入了ISO9001要求模式，經(jīng)過多年的運行，企業(yè)或多或少有了一定經(jīng)驗和教訓，感悟到自己并沒有真正吃透ISO9001，應如何持續(xù)改進，或者重新設(shè)計質(zhì)量管理體系，心有余，而力不足。筆者，建議如下： 首先，對執(zhí)行ISO9001標準的現(xiàn)狀要進行系統(tǒng)分析。要重新學習ISO9001：2000標準。重點是對照質(zhì)量管理的八條原則，作深層次剖析，哪些做到了，哪些還沒有做到，沒有做到的主、客觀原因是什么？如何改進，要拿出可行的措施來。 其次，要檢查對ISO9001標準倡導的方法是不是已經(jīng)掌握了。如“過程方法”、“基于事實的決策方法”、“系統(tǒng)的方法”、“PDCA循環(huán)改進法”。這里所說的“是否掌握”是指絕大多數(shù)的中層以上管理人員是不是已經(jīng)掌握且會自覺地在運用了。貫標重心在于傳播“質(zhì)量管理理念”和普及ISO9001標準所倡導的方法。ISO9001標準所倡導的方法經(jīng)過實踐檢驗證明是行之有效的方法，同時也是有一定的深度的，有一定的難度的。 實踐表明，許多已經(jīng)導入ISO9001標準的企業(yè)，其管理水平提升見效十分緩慢，其主要原因是企業(yè)沒有真正掌握ISO9001標準所倡導的方法。如果ISO9001標準所倡導的方法都掌握不了（或普及不開），在導入TS16949以前，*好要將學習ISO9001標準中所倡導“方法”這一課補到位、補好并且普及開來。所謂TS16949比ISO9001更高，主要體現(xiàn)在TS16949標準所倡導的方法在ISO9001的基礎(chǔ)上增加上行業(yè)上更專業(yè)的“過程方法”。 5．2重點學習TS16949標準所倡導的過程方法 TS16949標準包含了ISO9001全部內(nèi)容，同時吸納了汽車行業(yè)特有的“過程方法”。如：失效模式和效果分析、過程能力分析、供方交付能力的監(jiān)控等專門方法的運用，在ISO9001標準中沒有作明確要求，而TS16949標準中卻作了硬性規(guī)定。TS16949倡導的汽車行業(yè)特有的“過程方法”，對提高汽車企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量、減少浪費、降低成本、保證交貨期具有行之有效的功能。 TS16949倡導的汽車行業(yè)特有的“過程方法”，十分成熟，到了技術(shù)規(guī)范的程度。貫標企業(yè)照著做，效果就可立刻顯現(xiàn)。 當然，運用這些方法也有一個前提，即運用人員應具備一定文化水準、專業(yè)素質(zhì)、實踐經(jīng)驗；另一方面，對這些方法的運用，也有一個系統(tǒng)的培訓過程；再次，運用起來以后，監(jiān)督、檢查、評價、改進、持續(xù)等環(huán)節(jié)也要到位。 5．3 在ISO9001質(zhì)量體系中吸納TS16949標準所倡導的過程方法 對已經(jīng)通過ISOISO9001認證的企業(yè)來說，若對進入國際市場沒有興趣，比如說，企業(yè)戰(zhàn)略定位是國內(nèi)農(nóng)村客運市場（或者是國內(nèi)特定的細分市場），當前的ISOISO9001標準的質(zhì)量管理體系基本上能滿足要求，只需作一些完善，也可以有選擇性部分地導入TS16949標準所倡導的過程方法。 ISOISO9001標準具有很強的開放性。各種專門方法的導入與使用，企業(yè)可以根據(jù)企業(yè)的實際情況自己定，什么時候?qū)?，導入多少，IISO9001標準沒有作硬性規(guī)定。當然，一旦正式導入，得用起來，否則就不符合ISO ISO9001標準的要求。 如果企業(yè)打算通過TS16949標準認證，就必須準備全部啟用該標準所倡導的過程方法，否則，不可能通過該標準認證。 6結(jié)論 既然客車行業(yè)標桿企業(yè)---宇通公司已經(jīng)對外宣稱（承諾）**執(zhí)行高于ISO9001之上的TS16949標準，客車行業(yè)其它企業(yè)（尤其是整車廠家）是沒有理由不去跟進，執(zhí)行TS16949標準的。 由于各個企業(yè)的實際情況有所不同，什么時候跟進，分幾個階段跟，各企業(yè)應做出規(guī)劃?？偟慕Y(jié)論是有條件的應及時跟進，目前條件不夠的，也應創(chuàng)造條件跟進。中國已經(jīng)是客車制造大國，但是遠遠不是客車強國。